Na manhã desta quarta-feira, 21 de maio, a diretoria da AINVIC se reuniu com representantes do DNIT no Trevo do Distrito Industrial, trecho da BR-116 conhecido como “Trevo da Morte”.
Participaram da visita técnica o chefe de serviços do DNIT em Vitória da Conquista, Paulo César Oliveira Santos, e os engenheiros Bruno Rocha e Danilo Novaes. A equipe apresentou propostas emergenciais e reforçou que o objetivo do órgão é buscar soluções rápidas, seguras e viáveis para o local.
O presidente da AINVIC, José Luís Mendes Marinho de Andrade, acompanhado da também diretora da AINVIC, Neusa Silva Santos, reforçaram a urgência nas ações e sugeriram intervenções como semáforos, lombadas e radares para redução da velocidade no trecho.
A visita foi realizada a pedido do superintendente do DNIT na Bahia, Dr. Roberto Alcântara. O DNIT se comprometeu a apresentar medidas emergenciais ainda dentro do período de sua gestão temporária da rodovia, que inclui três meses iniciais e mais oito de extensão prevista.
O Governo Federal, por meio do Ministério dos Transportes, reassumiu oficialmente a gestão da BR-324/BA (entre Salvador e Feira de Santana) e da BR-116/BA (de Feira de Santana até a divisa com Minas Gerais). A medida, anunciada como um novo marco para a mobilidade e segurança viária na região, coloca o trecho sob administração direta do poder público federal, após anos sob regime de concessão.
Apesar das expectativas positivas em relação à manutenção e fiscalização das rodovias, surgem preocupações com a capacidade de resposta a acidentes graves. Segundo relatos de profissionais que atuam na região, algumas unidades de atendimento emergencial presentes nas rodovias não seguem o padrão adequado de Atendimento Pré-Hospitalar (APH), especialmente em casos de vítimas presas às ferragens com politraumatismos.
“A ausência de equipamentos especializados compromete seriamente a agilidade dos resgates”, aponta um socorrista que prefere não se identificar. Em acidentes mais complexos, é necessário acionar o Corpo de Bombeiros, que muitas vezes está a dezenas de quilômetros de distância, o que pode comprometer o tempo de resposta e, consequentemente, a vida das vítimas.
Entre os equipamentos considerados essenciais e ausentes em algumas unidades estão: motobombas com tesouras hidráulicas, expansores, kits de salvamento em altura, kits de catástrofe para atendimento a múltiplas vítimas (como em acidentes com ônibus), tesouras de corte a frio, pás, inchadas, facões, machados, martelos e pés de cabra.
Especialistas defendem que a transição para a gestão federal seja acompanhada de investimentos não apenas em infraestrutura, mas também na qualificação e aparelhamento das equipes de socorro. “Sem o suporte adequado, não adianta ter uma boa estrada se o atendimento não consegue salvar vidas no tempo necessário”, alerta um técnico em emergências.
Procurado, o Ministério dos Transportes ainda não se pronunciou sobre a situação dos equipamentos de resgate nas rodovias recém-reassumidas. A expectativa é que o governo apresente em breve um plano de ação que inclua melhorias na assistência às vítimas de acidentes.
Repórter Mateus Araújo Vitória da Conquista Ba.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) inicia, a partir da próxima semana, uma série de audiências públicas para apresentar e colher contribuições da sociedade sobre o novo projeto de concessão da BR-116/324/BA, batizado como Rota 2 de Julho. Serão realizadas sessões presenciais em Salvador (BA), Feira de Santana (BA), Vitória da Conquista (BA) e uma última sessão híbrida (presencial e virtual) em Brasília (DF).
O projeto, denominado Rota 2 de Julho, prevê R$ 24 bilhões em investimentos ao longo de 30 anos, com foco na ampliação de capacidade, modernização da infraestrutura e mais segurança para os usuários. A nova concessão abrange 663 quilômetros de rodovias, incluindo importantes trechos entre Salvador, Feira de Santana e Vitória da Conquista. Entre as melhorias previstas estão 356 km de duplicações, faixas adicionais, passarelas, viadutos e vias laterais. Atualmente, o trecho é administrado pela ViaBahia, que terá o contrato encerrado em 15 de maio.
A imprensa está convidada a acompanhar as audiências públicas. Não é necessário credenciamento prévio da imprensa. Os encontros têm como objetivo ouvir a sociedade e aprimorar o projeto antes da publicação do edital definitivo.
SERVIÇO
Sessões Públicas da Audiência sobre a Rota 2 de Julho
Salvador/BA
Data: 5 de maio de 2025
Hora: 14h
Local: Hotel Mercure Pituba – Av. Prof. Magalhães Neto, Pituba
Capacidade: 180 lugares
Feira de Santana/BA
Data: 6 de maio de 2025
Hora: 14h
Local: CDL – Praça Monsenhor Renato Galvão, Centro
Capacidade: 180 lugares
Vitória da Conquista/BA
Data: 8 de maio de 2025
Hora: 14h
Local: Sincomercio – R. Sifredo Pedral Sampaio, Escola Normal
Capacidade: 180 lugares
Brasília/DF (presencial e virtual)
Data: 16 de maio de 2025
Horário: 14h
Local: Auditório da ANTT – SCES, trecho 03, lote 10, Projeto Orla
Capacidade: 353 lugares
Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT
Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
No dia 28/08/23 foi publicada a portaria 848 do Ministerio dos Transportes, que visa facilitar a repactuação de forma consensual, concessões com problemas de execução das obras. EXEMPLO DA VIABAHIA.
Portaria esta que “PODERIA” resolver o imbróglio da VIABAHIA, caso ela tivesse predisposição para tal.
Cinco pontos da portaria são fundamentais e cruciais para equacionar o litígio:
1-A prorrogação da concessão de no máximo 15 (quinze anos) conforme portaria.
A VIABAHIA QUER PRAZO MAIOR QUE 15 ANOS;
2-Que a cobrança da tarifa do pedágio seja inferior ao termo de referência de uma possível nova licitação (Portaria 848/23)
A VIABAHIA PLEITEIA UM PEDÁGIO MAIOR QUE A REFERÊNCIA DA ANTT;
3-Que as obras sejam iniciadas imediatamente,
A VIABAHIA PRETENDE FAZER OBRAS EMERGENCIAIS NAS PROXIMIDADES DAS ZONAS URBANAS;
4-Que todas ações judiciais e processos administrativos sejam extintos, (A VIABAHIA NÃO SE MANIFESTOU) e
5-O aditivo será mais duro, no caso de descumprimento, a caducidade será imediata, caso a concessionária não cumpra o que foi acordado.
Para que tudo isso se concretize, é necessário que a VIABAHIA concorde e solicite a repactuação. Não é uma decisão unilateral, é necessário que as partes concorde.
ATÉ ONTEM, 30 DE AGOSTO DE 2023, A VIABAHIA NÃO HAVIA SE MANIFESTADO.
José Maria Caires
DUPLICA SUDOESTE
O movimento “BR-116 Duplica já” se reuniu na manhã desta quinta-feira (12), na câmara de vereadores em Vitória da Conquista para discutir as ações que serão realizadas em prol da duplicação da rodovia BR-116, no trecho que compreende os municípios de Jaguaquara à Cândido Sales.
O movimento visa chamar a atenção das autoridades e cobrar que sejam feitas as duplicações na rodovia, já que o número de acidentes e infrações de trânsito no local têm sido cada vez mais constantes.
Representantes das câmaras municipais de quatro cidades da região sudoeste Planalto, Candido Sales, Jequié e Vitória da Conquista estiveram presentes na reunião, além do apoio de outros representantes municipais.
O presidente da câmara municipal de Vitória da Conquista Luciano Gomes (PL) conversou com o blog redação Brasil e contou como foi a reunião. Acompanhe:
As próximas audiências públicas “BR-116: Duplica Já”, serão realizadas nas seguintes datas:
09 de abril: Vitória da Conquista;
16 de abril: Jequié;
23 de abril: Cândido Sales.
