O juiz Vallisney de Souza Oliveira, da 10ª Vara Federal de Brasília, condenou os ex-presidentes da Câmara Eduardo Cunha e Henrique Eduardo Alves por desvios de dinheiro do Fundo de Investimento do FGTS (Fundo de Garantia por Tempo de Serviço), administrado pela Caixa Econômica Federal.
Cunha foi condenado a 24 anos e dez meses de prisão pelos crimes de corrupção, lavagem de dinheiro e violação de sigilo funcional. Henrique Eduardo Alves foi condenado a oito anos e oito meses de prisão por lavagem de dinheiro. Henrique Alves foi absolvido pelo suposto crime de corrupção.
Segundo O Globo, Vallisney determinou ainda que Cunha devolva à União R$ 7 milhões a título de reparação de danos causados aos cofres públicos. Henrique terá que pagar R$ 1 milhão
A defesa de Eduardo Cunha informou à TV Globo que vai recorrer, acrescentando que a sentença é “fantasiosa” e baseada em delações premiadas sem provas. Os advogados de Henrique Alves informaram que também vão recorrer, acrescentando que o cliente é inocente.
Semáforos de Vitória da Conquista, no sudoeste baiano, seguem sem funcionar há mais de 15 dias. Segundo o Blog do Anderson, um flagrante na noite desta sexta-feira (1) mostrou que pelo menos quatro deles estão em pane no trecho urbano da BR-116. Instalados em frente ao Terminal Rodoviário e Posto São Jorge, os equipamentos apresentaram defeito há mais de quinze dias. Outros dois, próximo a Casa do Óleo, quebraram no dia anterior. Ainda conforme o Blog, a via onde os equipamentos ficaram apagados tem grande fluxo de veículos.
O presidente Michel Temer anunciou o nome de Ivan Monteiro para ser o novo presidente da Petrobras. Ele substitui de maneira efetiva Pedro Parente, que pediu demissão na manhã desta sexta-feira (1º).
“Nós continuaremos com a política econômica que tirou a empresa do prejuízo”, disse Temer em entrevista coletiva. “Não haverá qualquer interferência na política de preços da companhia”, afirmou. Segundo o presidente Ivan Monteiro é “garantia de que esse rumo permanece inalterado”. Monteiro havia sido escolhido pelo Conselho de Administração, no fim da tarde, para assumir o cargo interinamente após a saída de Parente.
Ele é o atual diretor-executivo da área financeira e de relacionamento com investidores da Petrobras. Ex-vice-presidente do Banco do Brasil, Monteiro chegou a estatal com o antigo presidente, Aldemir Bendine, mas foi mantido no cargo por Parente. De perfil técnico, ele é apreciado pelo mercado financeiro, que credita também a ele a recuperação da companhia.
Auxiliares do presidente afirmaram mais cedo que a estratégia do governo era pela não ruptura com a gestão de Parente e manteria a diretoria atual. O presidente passou a manhã e a tarde em reunião com ministros após o encontro com Parente, que selou a sua saída.
A conversa entre Parente e Temer durou entre 20 e 30 minutos. Segundo assessores do presidente da República, Parente estava tenso antes do encontro e chegou com a carta de demissão pronta.Auxiliares de Temer dizem que Parente não gostou da interferência do governo na Petrobras quando, no início da crise da greve dos caminhoneiros, teve que anunciar desconto no preço do óleo diesel. Com o desenrolar dos acontecimentos e percebendo já surgir uma pressão também para que algo seja feito em relação ao preço da gasolina, o presidente da Petrobras se deu conta de que outras intervenções poderiam acontecer.Segundo a reportagem apurou, o governo não viu com bons olhos o fato de Parente ter anunciado sua saída com o mercado aberto, em vez de ter feito isso um dia antes, no feriado de Corpus Christi, ou mesmo depois do fechamento das bolsas nesta sexta-feira. No início da tarde, as ações da Petrobras caíam 16%. Com informações da Folhapress.
Amanhã dia 02 de junho, o forró vai ser bom, no Lar Santa Catarina, no Bairro Brasil em Vitória da Conquista. A festa beneficente, tem como atrações: Homens de Cabaré, Fulor do Cangaço e Jailton Ribeiro & Karine Safer. Comidas e bebidas típicas, quadrilha e muita animação. A festa começa ás 20h, ingressos no valor de R$20,00.
Na manhã desta sexta feira (01), Nildo Freitas conversou por telefone no programa Brasil Noticias com Wilfred Pontes Rocha, o popular Fred que é agente lotérico de Vitória da Conquista. Ele disse que os donos de lotéricas na cidade recebeu com muita tristeza a informação e lamenta o fato desses locais, que dispõe de melhores condições para a população fazer o pagamento de suas contas, não poder fazer isso mais.
A partir desta sexta feira (1º) as casas lotéricas de toda a Bahia não podem mais receber o pagamento das contas de energia elétrica. De acordo com a Coelba, as contas devem ser pagas em postos credenciados.
O motivo do descredenciamento segundo a Coelba, foi um reajuste no valor da tarifa por fatura arrecadada, e este aumento inviabilizou a manutenção do convênio de arrecadação.
A polêmica em torno do preço dos combustíveis movimentou, ou melhor, paralisou, os últimos 15 dias em todas as partes do Brasil. As variações frequentes no preço da gasolina, do álcool e do diesel têm deixado o consumidor bastante insatisfeito e preocupado. Mas você sabe por que o preço da gasolina e dos derivados de petróleo variam tanto?
Bem, a primeira coisa a se compreender é que o petróleo é uma commodity, isto é, um produto de origem primária (mineral, vegetal ou agropecuária), comercializado em todo o mundo e com alto valor estratégico.
Por ser utilizada como matéria-prima, uma commodity gera impactos em vários setores da economia.
Assim, o seu preço passa a ser estipulado a partir da sua cotação nos mercados internacionais (dólar), que varia diariamente.
Isso ocorre em qualquer país cuja economia é aberta, e existem livre concorrência, importações e exportações. Os preços podem ser alterados em função de mudanças climáticas, conflitos políticos e econômicos, o que deixa o país vulnerável às movimentações do mercado internacional.
Os produtos derivados do petróleo, como a gasolina e o diesel vendido nas refinarias, consequentemente, acompanham essas mudanças de preço.
E por que pagamos cada vez mais caro? Então, segundo a Petrobras, o preço da gasolina na bomba é disposto da seguinte forma:
Como demonstrado na imagem, cerca de 45% do preço que pagamos pelo litro de gasolina é composto por tributos federais (CIDE, PIS, PASEP e COFINS) e um tributo estadual (e mais alto) que é o ICMS. Diante disso, os postos de abastecimento não tem outra alternativa, senão elevar o preço da gasolina. Todo esse ônus, é repassado ao consumidor, que precisa da gasolina e está disposto a pagar o preço que lhe impõem.
Pedro Parente pediu demissão da presidência da Petrobras nesta sexta-feira. O pedido foi formalizado hoje, de acordo com a empresa. Ao longo do dia, o conselho de administração da petrolífera controlada pelo governo brasileiro vai analisar a possibilidade de nomear um presidente interino. Parente tinha contrato com a Petrobras até março de 2019.
Em dois anos à frente da Petrobras, Parente liderou uma reestruturação da companhia que incluiu a renegociação da sua dívida e uma nova política de preços, com ajustes até diários da gasolina e do diesel, acompanhando a flutuação do petróleo no mercado exterior. Essa estratégia foi bastante criticada durante a greve dos caminhoneiros na semana passada, que levou o governo Michel Temer (PMDB) a suspender os reajustes do diesel por 60 dias, com compensação para a petroleira.
Após o anúncio da saída de Parente, a B3 suspendeu as negociações com as ações da Petrobras. As ADRs da companhia na bolsa de Nova York estão em queda de 8,6% às 11h45.
As ações da BRF, por sua vez, também entraram em leilão após grande aumento no volume de negociações por consequência da notícia. Parente é presidente do conselho de administração da fabricante de alimentos e cotado como possível novo presidente executivo da empresa.
O fato relevante da Petrobras divulgado nesta sexta-feira diz o seguinte:
“A Petrobras informa que o senhor Pedro Parente pediu demissão do cargo de presidente da empresa na manhã de hoje. A nomeação de um CEO interino será examinada pelo Conselho de Administração da Petrobras ao longo do dia de hoje. A composição dos demais membros da diretoria executiva da companhia não sofrerá qualquer alteração. Fatos considerados relevantes serão prontamente comunicados ao mercado”.
Fonte: Exame
No editorial de hoje (01), a jornalista Luciana Nery, fala sobre NETQUETA e Fake News. Luciana fala de como devemos agir nas redes sociais e chama atenção sobre Fake News.
“Dona de casa não saiu pra comprar pão, pois sabia que o padeiro também não tava lá…” Mais de quarenta anos após o lançamento, a canção de Raul Seixas poderia, perfeitamente, ter sido escrita nos últimos dez dias. Reivindicando, principalmente, a queda no preço do óleo diesel, caminhoneiros de todo o país cruzaram os braços e bloquearam as principais rodovias do país, causando uma enorme crise de abastecimento em todos os setores da economia.
Até então, provavelmente, grande parte da população não tinha dado conta que surpreendentes 61% do transporte de cargas da nação é feito exclusivamente via rodovias, conforme mostra os dados da Confederação Nacional de Transporte (CNT). De acordo com o especialista em engenharia ferroviária e professor da Escola Politécnica da Universidade Federal da Bahia (UFBA), Jorge Ubirajara, o caos relembra uma ferida antiga do país: a falta de investimentos na malha ferroviária.
Petrobras incentivou declínio
Apesar de ter sido melhorado, pouca coisa mudou no sistema ferroviário de 1920 até 2018 – já que a extensão continua sendo de cerca de 29 mil quilômetros de trilhos. De acordo com o historiador Francisco Sena, a criação da Petrobras, na década de 1950, deu início a derrocada do transporte ferroviário. “Começa toda uma política nacional de transporte para privilegiar o petróleo. O asfalto é derivado do petróleo e o diesel também, obviamente, então, o investimento passou a ser em estradas e indústria automobilística”, explicou.
Trechos em situação precária: “50% utilizado”
Na opinião do especialista em engenharia ferroviária, Jorge Ubirajara, a malha baiana vive dias de precariedade. “No trecho da ferrovia na Bahia até Belo Horizonte a taxa de ocupação está abaixo de 50% em relação à utilização. É uma situação crítica. Tem ferrovias que, por mais que tenham sido melhoradas com o processo de privatização, entretanto, não foi suficiente. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), quando concessiona essas rodovias, traça algumas metas de produção para as concessionárias que não são cumpridas”, pontuou.
Secretário cobra investimento
A precariedade das estradas de ferro da Bahia foi criticada pelo secretário de Infraestrutura do Estado, Marcus Cavalcanti, que atribuiu o problema ao descaso da VLI, empresa que possui a concessão da malha ferroviária estadual. “A VLI não tem feito investimentos na malha ferroviária. Inclusive, ela tem uma multa de quase R$ 900 milhões, valores de cinco a seis anos atrás”, disse. De acordo com o secretário, o processo de concessão que escolheu a empresa, que era ligada à Vale, não foi feito corretamente. “A empresa que venceu a licitação priorizou a malha ferroviária de Minas, já que ela era ligada à Vale. Os investimentos aqui são praticamente zero. Nós não temos mais trem para Juazeiro, Aracaju, não temos acesso ao Porto de Aratu, deixamos de ter acesso a dentro de Salvador. Nós defendemos que a ANTT obrigue a concessionária a investir não só os R$ 900 milhões de valores de seis anos atrás, como também os valores da prorrogação do contrato que o Governo Federal está negociando”, completou.
Fiol ainda é esperança para economia estadual
Orçada em R$ 6,4 bilhões, a Ferrovia Oeste Leste (FIOL), que foi projetada para auxiliar a escoar a produção de minério de ferro e grãos da Bahia para o centro do país ainda é promessa. A obra lançada em 2011 prevê 1.527 quilômetros de trilhos, mas foi parada por falta de verbas. Durante ida a Brasília, em maio, Rui Costa (PT) cobrou uma solução para a obra. “Mesmo sendo uma obra federal, o governo da Bahia não abre mão de acompanhar de perto”, afirmou ao explicar que o Estado fez o estudo de viabilidade econômica da ferrovia e entregou à Empresa de Planejamento e Logística (EPL).
VLI rebate críticas
A VLI rebateu as críticas de especialistas e do Governo da Bahia e afirmou que já investiu R$ 190 milhões nas operações. “O corredor logístico Minas-Bahia tem operações regulares e movimenta cerca de 200 mil toneladas de cargas por mês. Os principais produtos são cal, sínter, cimento, derivado de petróleo e minério de cromo. Só na Bahia, a empresa gera mais de 500 postos de trabalho”, afirmou. A empresa não se pronunciou sobre a multa apontada pelo Governo da Bahia até a publicação desta matéria.
Fonte: Metro 1
Editorial com Luciana Nery: Fake News
Luciana Nery – Universo Diverso
Daniel Morais – Destaques do Blog do Redação
Gordo Repórter – Polícia e Cotidiano
Gerson Gonzaga – Cotidiano
