Foto: Ane Xavier

A edição do UP Notícias desta segunda-feira (4) entrevistou o presidente do Esporte Clube Primeiro Passo Vitória da Conquista (ECPP), Ederlane Amorim. Ederlane comentou sobre a estreia da equipe no Campeonato Baiano Série B e a situação financeira que o ECPP tem enfrentado.

O ECPP foi derrotado por 3 a 0 pelo Feira FC na estreia do Baiano Série B, que aconteceu no último sábado (2). De acordo com Ederlane, a equipe nunca esteve em uma situação como a atual. Ele destacou que o time para o campeonato conta com apenas 11 jogadores profissionais e cinco jogadores do sub-20, totalizando 16 jogadores, um número que contempla apenas um time titular completo.

“Fomos só com 16 jogadores por necessidade e por dificuldade de contratação, por falta de recurso para você contratar, porque não cometeria nunca uma irresponsabilidade de estar contratando jogadores, sabendo que eu não teria condições de pagar”, explicou o presidente.

Ederlane acrescentou que a manutenção de quatro equipes, sendo o sub-15, sub-17, sub-20 e profissional gera muitos custos operacionais à diretoria e não representam um retorno imediato para o time. O presidente afirmou que, para se sustentar, o ECPP faz “malabarismos” com empréstimos de bancos para manter a equipe com o pouco recurso que possui.

“A gente não tem recurso nem para pagar a logística das competições. Nós fizemos a inscrição, você faz a inscrição com 2 meses de antecedência, confiando ou na esperança de que você vai conseguir esse apoio. Fomos surpreendidos esse ano pelo poder público, não está ajudando em 1 centavo a equipe e algumas outras empresas também recuaram ou diminuíram os valores”, desabafou.

Confira a entrevista completa com Ederlane Amorim:

Um disputado leilão realizado neste sábado (2) no Museu Carde, em Campos do Jordão (SP) vendeu por R$ 1 milhão dois Chevrolet Opala restaurados ao estilo restomod, que mantém a identidade clássica, mas com atualizações de mecânica, visual e tecnologia.

O exemplar verde, de 1979, foi leiloado primeiro. Recebeu mais de 25 lances. Na sequência, o Opala amarelo foi produzido em 1976. Foram pelo menos 30 ofertas. No fim, cada um deles foi vendido por R$ 500 mil, superando também os R$ 437 mil levantados na venda do Omega em dezembro de 2025.

Além de levar para casa o Opala, os novos donos dos cupês poderão receber os carros diretamente na fábrica da Chevrolet, em São Caetano do Sul (SP), onde o modelo foi originalmente produzido. Por fim, uma S10 que venceu o Rali dos Sertões foi arrematada por R$ 450.000.

Como são os Opala

O Opala é considerado um dos maiores ícones da indústria automotiva brasileira. E a GM escolheu exatamente a versão mais emblemática para restaurar. Estamos falando do Opala SS.

Os dois veículos foram restaurados pela BTS Performance. Porém, ao contrário do Omega, a dupla de Opala recebeu releitura moderna, chamada de restomod. Estamos falando da atualização do motor 4.1 de seis cilindros em linha a gasolina com injeção eletrônica FuelTech, câmbio Tremec de cinco marchas, amortecedores Bilstein e freios a disco de alta performance.

Na cabine, o painel original passou a ser iluminado com LEDs. Outras modernizações incluem cintos de três pontos, direção hidráulica, ar-condicionado, rádio com Bluetooth e bancos de couro.

Opala do projeto Vintage teve montagem seguindo padrões modernos — Foto: Divulgação

Como são os Opala que estão à venda

Como dito acima, os dois Opala foram restaurados com toques de modernidade. A começar pelo visual, a General Motors deu liberdade para que Batistinha, dono da BTS, elaborasse algo criativo e diferenciado.

No caso do carro verde, a tonalidade da carroceria nunca existiu na linha do cupê, tampouco os acabamentos preto fosco que tomam conta de várias partes — até dos componentes que eram originalmente cromados.

A dupla ainda foi foi remontada com maior precisão do que quando deixou a fábrica de São Caetano do Sul (SP) nos anos 1970. Os “gaps” de encaixe tinham tolerâncias maiores naquela época, mas a GM replicou, de forma artesanal, o mesmo critério de montagem dos carros novos.

Indo além, rodas de liga leve de 15 polegadas, pneus especiais, volante esportivo da Lotse e bancos de couro legítimo são outras atualizações importantes destes projetos.

O objetivo era incorporar um estilo mais jovial e inovador aos Opala, mas sem descaracterizá-los. Quanto à mecânica, Batistinha teve ainda mais liberdade: o motor 4.1 de seis cilindros em linha recebeu injeção eletrônica e coletor de inox.

A suspensão foi recalibrada, os freios a disco são de alta performance e a transmissão Tremec agora é tem cinco marchas (originalmente eram quatro).

Alguns dos clássicos que estarão no Chevrolet Vintage — Foto: Divulgação

CAPA: Chevrolet Opala SS 1976 amarelo dianteira — Foto: Divulgação
Fonte: Auto Esporte

Depois de semanas marcadas por incertezas e mudanças de rota, o torcedor do Vitória da Conquista já pode respirar aliviado. O ECPP-VC/Moriá confirmou oficialmente que mandará seus jogos do Baianão Série B 2026 no Estádio Lomanto Júnior, em Vitória da Conquista, encerrando as especulações de que a equipe atuaria na cidade de Jequié.

A decisão reforça o vínculo histórico entre o clube e sua torcida, que poderá novamente apoiar o Alviverde em casa, no tradicional Lomantão. Em comunicado divulgado pelo clube, a diretoria destacou a importância de manter o mando de campo na cidade, valorizando a identidade local e a força das arquibancadas conquistenses.

“O Estádio Lomanto Júnior segue sendo a casa do nosso Alviverde”, diz um trecho da nota oficial. “Confirmamos que mandaremos nossos jogos no Baianão Série B 2026 em nosso estádio, fortalecendo ainda mais a conexão com a nossa torcida e a nossa cidade.”

O clube também fez questão de reconhecer o esforço conjunto de diversas instituições que atuaram para viabilizar a liberação do estádio dentro dos prazos exigidos. Foram citados o Corpo de Bombeiros, a Vigilância Sanitária, a Polícia Militar e profissionais da engenharia civil, que trabalharam na regularização dos laudos técnicos necessários junto à Federação Baiana de Futebol.

Com a confirmação, o ECPP/Moriá agora volta suas atenções à preparação dentro de campo, enquanto a torcida já se mobiliza para apoiar o time na caminhada em busca do acesso. O retorno definitivo ao Lomantão pode ser um fator decisivo na campanha alviverde na competição estadual.

ESTREIA:

1ª RODADA

FFC    X   VCO

Lomanto Júnior
09/05/2026 15:00

VCO   X   LEO

 

Ver essa foto no Instagram

 

Um post compartilhado por blogdoredacao (@blogdoredacao)

Vitória da Conquista acelera forte em 2026. O Kartódromo Leandro Merlo, referência histórica do esporte a motor no interior da Bahia, vive um momento de retomada sob a nova administração do presidente Alan Almeida Amorim. O espaço vem sendo reorganizado para ampliar a presença do público e atrair grandes competições, operando atualmente com o kart indoor para iniciantes e famílias.

Apoio da CBA e Visão Estratégica – Essa nova fase conta com o respaldo direto da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Roberto Guimarães Pessoa Júnior, conhecido como Juca, membro do Conselho Técnico Desportivo Nacional (CTDN) da CBA, destacou a importância estratégica do kartódromo e não poupou elogios à estrutura conquistense.

Juca enfatizou que o objetivo da Confederação é fomentar o esporte onde há potencial, garantindo que o evento deixe um legado estrutural. Em sua análise técnica, ele exaltou a qualidade do equipamento local:

“A praça de vocês é maravilhosa, o kartódromo é muito bom. É exatamente esse potencial que o Campeonato do Nordeste busca impulsionar. O movimento já está gerando diversas ações para revitalizar o espaço e atraindo patrocinadores importantíssimos para a região” afirmou Juca.

Categorias em Destaque

A competição reunirá diversos perfis de pilotos, desde jovens promessas até veteranos experientes, distribuídos nas seguintes categorias:
• F4 Graduados
• F4 Júnior Light
• Super Sênior
• Mirim / Cadete

Pista Ampliada e Estrutura Fortalecida – Projetada pelo arquiteto Paulo Cunha, inicialmente com 750 metros, a pista passou por expansão e hoje conta com 1.140 metros em seu traçado maior. A mudança torna o circuito mais técnico e veloz, preparando Vitória da Conquista para se tornar um polo competitivo do Nordeste.

Calendário de Competições 2026

O retorno do protagonismo esportivo já tem datas marcadas:
• Copa Baiana de Kart: A primeira etapa acontece neste final de semana, marcando o retorno oficial da competição ao município.
• Preparativos Técnicos: No dia 02 de maio, o kartódromo recebe ações preparatórias com a presença de lideranças da CBA.
• Copa Nordeste de Kart: Entre os dias 04 e 06 de junho, a cidade sediará, pela primeira vez, uma etapa desta competição histórica. A expectativa é atrair cerca de 100 pilotos, movimentando a economia local, o turismo e a hotelaria.

Números da Retomada

Os indicadores confirmam a força do novo projeto:
• 47 pilotos associados ativos.
• 30 pilotos confirmados para a Copa Baiana.
• Crescimento acentuado do interesse regional pela modalidade.

Palavra da Gestão

“Nosso objetivo é reconstruir o kartódromo de forma sólida. A etapa do Baiano é um passo importante, mas a vinda da Copa Nordeste, com o apoio técnico do Juca e da CBA, confirma que estamos no caminho para pleitear, futuramente, até uma etapa do Campeonato Brasileiro” afirma o presidente Alan Almeida Amorim.

Para Juca, do CTDN/CBA, a expectativa é de um evento memorável: “O legado é o que fica para a pista. Com a graça de Deus, teremos um resultado sensacional para o automobilismo baiano”.

Assessoria de Imprensa Lu Flores/Gustavo Duarte Kartódromo Leandro Merlo Vitória da Conquista, Bahia